无东说念主驾驶行业动作现时科技鸿沟极具前瞻性与变革性的新兴行业，正畴昔所未有的速率茂密发展。它会通了东说念主工智能、传感器技能、高精度舆图、大数据分析等多学科前沿恶果，为畴昔交通和智能汽车的发展提供了全新的可能性。

从上游系统分拆来看，无东说念主驾驶技能的罢了依赖于感知、决策、实行三个枢纽的高效配合。感知层通过多维传感器及导航系统识别说念路上的各式信息，并采集及时数据 ; 决策层则通过预处理、数据会通等门径，作出评估和决策，并输出给实行层的为止单位 ; 最终，实行层笔据感知和决策系统的信息，作出相应的响应动作，罢了全套自动驾驶操作。产业链中游则涵盖了汽车制造商、无东说念主驾驶督察有筹画提供商以及车辆测试与评价等枢纽 ; 下流则为无东说念主驾驶汽车的运用场景，包括政府、企业和个东说念主用户等不同类型。

无东说念主驾驶汽车是智能汽车的最高档形态，在交通鸿沟展现出了庞大的运用后劲。我国高度深爱无东说念主驾驶汽车产业的发展，将其普及至国度策略高度，并出台了一系列政策以支撑该技能的研发和运用。本年 11 月，交通运输部、国度发展校正委聚首印发的《交通物流降本提质增效行径筹画》中，明确提议了加速开展智能网联 ( 自动驾驶 ) 汽车准入和通行试点的要求，并有序推进自动驾驶、无东说念主车在长三角、粤港澳大湾区等要点区域的示范运用，为无东说念主驾驶技能的进一步扩充奠定了坚实基础。

中国经济的快速增长和政策的真切支撑，为无东说念主驾驶汽车行业的快速发展提供了有劲保险。从测试到登程，从无到有，中国在无东说念主驾驶鸿沟一步步探索，罢了了跳跃式发展。前瞻产业扣问院觉得，在国度产业政策的支撑、技能条目逐步熟悉以及下流浮滥需求开释的推进下，畴昔一段时间内，无东说念主驾驶汽车行业仍将保持增长态势。瞻望至 2029 年，中国无东说念主驾驶汽车市集限制将冲突 290 亿元，2024-2029 年的复合年增长率达到 17.57%。

无东说念主驾驶汽车产业具有庞大的经济后劲，不祥带动汽车制造、信息技能、东说念主工智能等繁密关连产业的快速发展，创造大批的奇迹契机，眩惑高端东说念主才和技能资源，增强地区的科技转换智力和海外竞争力和新的经济增长点。比年来，地方政府纷纷加大无东说念主驾驶汽车产业招商力度，旨在构建成心于无东说念主驾驶汽车产业成长的生态系统，以罢了经济和社会的双重效益。

而各大汽车制造商和科技公司都在插足大批财力物力东说念主力进行自动驾驶技能的研发，并进一步争夺市集份额。

从区域散布上看，我国无东说念主驾驶汽车行业企业主要荟萃在广东、河北、江苏等中东部地区，西部地区以新疆散布最为荟萃，东北地区则主要布局在黑龙江。其余步区散布相对较少。

那么国内无东说念主驾驶企业有哪些呢 ? ( 数据源流：企查猫，排中不分先后 )

现时，我国无东说念主驾驶汽车行业呈现出多元化的竞争阵势。从竞争派别来看，无东说念主驾驶汽车企业大要可分为互联网 / 高技术公司、整车制造厂商和初创公司三大阵营。高技术公司如百度、滴滴等积极参与智能汽车的神志运作，酿成了第一阵营 ; 整车企业如广汽、祯祥、比亚迪、长安等则组成了第二阵营 ; 而 AutoX、小马智行、蘑菇车联、文远知行等初创公司则动作第三阵营

无东说念主驾驶龙头企业分析——百度

企查猫烦懑露出，百度在线汇集技能 ( 北京 ) 有限公司 ( 简称：百度 ) 设立于 2000 年，法东说念主代表是崔珊珊，注册资金为 4,520 ( 万好意思元 ) 。

百度在无东说念主驾驶鸿沟插足早、技能积贮浑厚，自早期插足研发以来，百度便以 Apollo 平台为中枢，构建了从技能研发到贸易运用的全所在生态体系。该平台涵盖了高精度舆图、定位和感知算法、决策和盘算算法等一系列重要技能和服务。不仅具备高精度和高可靠性，还能轻率与各式车辆和开辟接入交互。通过多年的技能积贮和连接优化，Apollo 平台依然具备了端到端的技能上风，全面布局了算法模子、AI 基础设施、量产车、高精舆图、V2X 等多个重要鸿沟。

在路测方面，百度自动驾驶技能依然在好意思国加州和中国北京、河北等地完成了大批测试，并在北京巨匠影城、河北承德、南边科技大学等地，插足了自动驾驶出租车的路测。同期，百度还积极推进贸易落地，与上汽集团合营推出的量产自动驾驶出租车，以及旗下的 " 萝卜快跑 " 在武汉累计订单量冲突 500 万单。此外，百度开发了自主研发的自动驾驶系统，不祥精确掌捏车辆周围环境、识别复杂说念路情况和交通场景 。2024 年百度又获得无东说念主驾驶供电关连专利。

百度在自动驾驶鸿沟的两大先天上风尤为凸起。其一，通过 Apollo 研发进度上的多年积贮，百度具备了自动驾驶鸿沟端到端的技能上风 ; 其二，百度现存业务不错为自动驾驶技能的研发和业务拓展提供强有劲的资源支撑。这种资源支撑不仅体现在资金插足上，还包括技能研发、东说念主才培养、市集扩充等多个方面，为百度无东说念主驾驶技能的快速发展提供了有劲保险，这种强力度的资源支撑恰是不少自动驾驶企业不具备且渴求的。

前年，百度重磅发布了第六代量产无东说念主车 Apollo RT6，这款车型不仅具备城市复杂说念路的无东说念主驾驶智力，而且老本大幅诽谤至业界的 1/10，仅为 25 万元。

近日，百度首创东说念主李彦宏在 2024 中国 5G+ 工业互联网大会时间暗示，百度第六代无东说念主车 RT6 是世界上独逐个款前装量产的 L4 级别无东说念主车。

百度第六代无东说念主车 RT6 自动驾驶级别高，配备了 38 个传感器硬件和 Apollo 最新一代无东说念主驾驶系统，以及 1200tops 高算力计较单位，不祥罢了 L4 级自动驾驶智力，安适吩咐中国城市各式复杂说念路的无东说念主驾驶场景。同期，车辆还支撑有东说念主 / 无东说念主两种模式的开脱切换，以及有主义盘、无主义盘两种操作形式，满足不同场景的需求。

最新动态，百度 " 萝卜快跑 "（Apollo Go）筹画在香港推出无东说念主驾驶出租车服务，并筹画于年底启动测试。这将是其在内地市集之外的初度业务落地。该服务已向香港离岛区议会提交文献，并苦求自动车测试许可。

无东说念主驾驶汽车代表性企业智驾有筹画分析

跟着汽车智能化与电动化技能的不休升级，无东说念主驾驶汽车已成为汽车行业发展的新趋势。不仅眩惑了繁密传统车企的转型与探索，还引发了互联网科技公司及初创企业的积极参与，共同推进无东说念主驾驶技能的快速发展。

在我国，无东说念主驾驶汽车产业的上市公司数目繁密，主要散布在产业链的上游和中游。其中，波及无东说念主驾驶督察有筹画提供的上市公司主要包括知行汽车科技、百度、经纬恒润等。

从技能路子来看，关连企业切入自动驾驶业务的形式各不调换。传统车企倾向于罗致 " 渐进式 " 路子，从相对基础、难度较低的扶助驾驶脱手，逐步罢了 L1/L2/L2+ 的扶助驾驶功能。这种形式固然模范矜重，但进度相对松弛。而百度、华为等互联网科技公司则遴荐 " 跳跃式 " 路子，径直对准 L4 和 L5 级别的高档自动驾驶，以期罢了无东说念主驾驶的终极指标。与此同期，" 蔚小理 " 等造车新势力则对准 L3 级别的自动驾驶。

从自动驾驶的终极指标 ( 即无东说念主驾驶 ) L4 和 L5 来看，L4 的研发需要大批的资金、高技术东说念主才，同期还需始终聚焦于研发鸿沟，现时互联网科技公司及初创公司远远最初，而这三者较难在整车厂身上罢了，因而整车厂一般采用投资或者合营的形式进行 L4 的布局。

相较于传统车企，造车新势力在无东说念主驾驶鸿沟固然现时聚焦于 L3 及以下的扶助驾驶技能，与 L4 级别还存在较大的技能差距。但造车新势力通过积贮的大批车行数据，不祥缩小学习弧线，提高研发效力，畴昔仍存在弯说念超车百度、小马智行等最初企业的可能性。

NOA 交通说念路复杂程度呈倍数级增长，对自动驾驶软硬件要求程度更高。其普及意味着汽车不祥在更复杂的环境中自主驾驶，也艳丽着汽车智能驾驶着实从高阶扶助驾驶逐步迈向自动驾驶。

从代表性车企的业务盘算来看，华为已于 2023 年 12 月在寰球绽开不依赖高精度舆图的城区 NCA ( Navigated Cruise Auto，城区智能驾驶扶助 ) ，小鹏也筹画在 2024 年内完成寰球主要城市路网的全隐敝。此外，繁密国表里车企在 2023 年发布或试点城市 NOA 系统，并盘算在寰球范围内铺开。这些举措有望加速城市 NOA 的落地进度，推进无东说念主驾驶技能的快速发展。

广汽埃安总司理古惠南暗示，本年将是 L3 级自动驾驶爆发年，无论产业政策是否出台，关连硬件和软件技能都会满足其出生条目，2026 年将会是 L4 级自动驾驶爆发年。

对于无东说念主驾驶技能的畴昔发展远景，中国工程院院士、清华大学智能产业扣问院（AIR）院长张亚勤院士提议了个东说念主的五大不雅点。第一，无东说念主驾驶将是畴昔五年内最大的物理（具身）智能运用，何况有望成为第一个通过 " 新图灵测试 " 的具身智能系统。高于东说念主类驾驶 10 倍安全性和更具有东说念主性化体验的驾驶智力，有望使得都备无东说念主化的无东说念主驾驶系统达到东说念主类老司机和好司机的水平。第二，大模子和生成式 AI 在普及 L4 级别自动驾驶系统的泛化智力方面将施展重要作用。其中，生成式 AI 不错诱骗真的数据生成高质料 Corner Case 数据，同期填补 Corner Case 中场景仿真、模拟不及的问题以督察感知长尾的问题，以及普及自动驾驶系统知识推理的智力。第三，自动驾驶技能将整合多模态传感器数据（如视觉、激光雷达等），罗致端到端磨练，罢了云霄大模子与车端及时精确模子的协同职责。第四，畴昔的自动驾驶技能将以单车智能为主，车 - 路 - 云协同职责，确保安全冗余，扶助智能交通。第五，2025 年将成为无东说念主驾驶的 "ChatGPT 时刻 "，2030 年无东说念主驾驶成为主流，瞻望有 10% 的新车具备 L4 级别的自动驾驶智力。

源流：前瞻网欧洲杯体育