“随风奔跑解放是场合，追赶雷和闪电的力量，把遍及的海洋装进我胸膛，即使再小的帆也能远航。”在4月7日举办的北汽越野BJ40增程版上市发布会上，初度以北京汽车股份有限公司董事长身份认真登台亮相的王昊情谊呐喊一首《奔跑》，撕掉了北京汽车以往“传统”的标签，开释出指挥其“远航”的积极信号。

这不寻常的“亮相”背后，是一份来自北京汽车股份有限公司(以下简称“北汽股份”)2024年营收、利润双降答卷的切实压力。近日，北汽股份发布财报泄露，公司2024年交易收入1924.96亿元，同比着落2.75%；毛利308.87亿元，同比着落19.35%；年度利润98.32亿元，同比着落27.84%。

北汽股份方面称，2024年收入同比有所着落，主淌若新能源车销量着落所致，燃油车销量上涨对消部分影响。但也有分析觉得，北汽股份利润大幅下滑的背后，是“利润奶牛”北京疾驰盈利缩水。

就在财报发布前不久，王昊接棒陈巍认真出任北汽股份董事长，成为北汽集团旗下中枢上市公司最年青的“掌门东谈主”。在此技艺，王昊常常通过视频直播公开亮相，奔跑在市集营销一线，其能否助力北汽股份重返营收、利润双增长区间，也成为外界关心的焦点。

“利润奶牛”缩水，新能源牵累事迹

北汽股份利润下滑早有预兆。3月20日，北汽股份发布《盈利预警》称，预期2024年度包摄于本公司职权握有东谈主的淨利润约为东谈主民币9.5亿元，较2023年同期减少约68.6%。“主淌若由于2024年国内乘用车行业竞争加重，受此影响本公司汽车销量着落；同期为普及竞争力，通过商务政策干与增多概括导致。”

数据泄露，2024年北京品牌、北京疾驰、北京当代及福建疾驰共计竣事整车批发94.6万辆，零卖98.3万辆。其中，燃油车仍是完全主力，全年收入1849.69亿元，同比上涨1.2%；反不雅新能源汽车全年收入仅为75.26亿元，同比下滑50.7%。

新能源限度惨淡的筹谋数据，与北汽股份的大宗干与酿成昭彰对比。2024年，北京汽车推出北京品牌混动居品BJ30、BJ60魔核电驱版、全新BJ40魔核电驱版等；北京疾驰推出新款EQA、EQB纯电SUV，全新长轴距插电式搀杂能源E级车——E350 e L以及GLC 350 e L插电混动版等车型。

BJ30魔核电驱版

在研发限度，北汽股份干与资金42.92亿元，比拟2023年的35.71亿元增长20.2%，“主要由于加大新能源车探究研发干与”，北汽股份方面解释称。

除新能源以外，北京疾驰盈利缩水，亦然北汽股份利润着落的原因之一。2024年，北京疾驰交易收入217.47亿欧元，同比着落3.36%；除税后溢利为24.43亿欧元，比拟上年同期减少5.55亿欧元(约东谈主民币44.5亿元)，降幅跳动18%。按照北汽股份握有北京疾驰51%的股权计较，后者2024少小孝敬了超22亿元利润。

事实上，在国内汽车市集“价钱战”的作用下，疾驰等豪华车品牌纷繁被触及，部分车型优惠幅度在10万元以上成为常态；同期疾驰推出的EQ系列在市集上反映无为，月销量永久督察在三位数。疾驰2024年在华录用量为71.4万辆，同比着落6.67%。

对此，疾驰筹划2025年握续在“疾驰步履”下拓展“油电同智”的多元化居品矩阵，为中国市集带来跳动10款全新和改款居品；往日三年里将有7款专属车型在中国市集推出，隐私不同的细分市集和驱动形式。

奔跑营销一线，王昊能否坚韧不拔？

比拟行事低调的陈巍，王昊是典型的“e东谈主”，接办北汽股份前就奔跑在营销第一线。在北汽股份认真发布“董事长变动”公告之前，王昊依然通过直播、抖音号和视频号等平台，在公众眼前以北汽股份“掌门东谈主”身份亮相。

王昊

“我是北汽股份的负责东谈主，亦然头号销售员，各人念念买车找我就不错。”王昊强调，刻下车企皆是在“卷”雇主，咱们也不错“卷”雇主，但咱们更念念卷的是居品、品性、心扉和性价比。

王昊如今的行事作风，与客岁接事北汽集团董事长的张建勇有雷同之处。自上任以来，张建勇对外常常出刻下公众视线；对内则进行大刀阔斧地纠正，提议“三年跃升行动筹划”的同期，将领有丰富管制证明的张国富和王昊，普及为北汽蓝谷和北汽股份董事长，体现出“让看取得炮火的东谈主提醒斗争”。

有分析觉得，这次北汽股份高层转化，是为北汽集团“三年跃升行动筹划”铺路，办法是普及北汽集团大自主品牌的竞争力。而王昊急于为北汽股份“带货”，背后是强大的销量压力。

凭证策动，到2027年，北汽集团整车销量要打破300万辆。其中，自主品牌年销达到200万辆，自主品牌乘用车要竣事年销100万辆，新能源占比跳动50%。动作对比，北汽集团2024年整车销量仅为171万余辆，与筹划仍有较大差距。

在BJ40增程版上市发布会现场，张建勇明确暗意，北汽越野全面变革焕新认真驱动，全力推动北京越野焕新发展，重建“越野世家”荣耀。

据悉，2025年北京汽车将络续落实“活命、纠正、发展”筹谋方针，锚定跃升筹划，其中北京品牌聚焦“越野世家”、升级“西疆越”政策落地，全维度开展越野、泛越野市集上量解围。在合伙限度，北京疾驰鼓舞“电动化、数字化、低碳化”转型；北京当代判辨筹谋节拍、握续扩大出口；福建疾驰络续以经济效益为中心，稳步鼓舞电动化转型。

在汽车市集竞争格外热烈确当下欧洲杯体育，张建勇为北汽集团往日的发展指明了场合。王昊新来乍到便活跃于酬酢平台，以及首秀现场一曲呐喊，也开释出强烈的变革信号和“远航”决心。然而，营销变革仅仅迈出的第一步，靠近新能源限度的短板和北京疾驰利润下滑，要竣事营收和利润止跌回升，并为北汽集团“三年跃升行动筹划”提供助力，北汽股份更急需找到处理营收问题的良方。(中国经济网记者 姜智文)