跟着冬季的到来，电动汽车的低温续航问题欧洲杯体育，再次成为了焦点。

每当这个本事，各大媒体王人会运转进行冬季低温续航测试，而测试的恶果，可以手脚咱们的一个参考，去判断一款车在低温下的续航默契，本年，汽车之家最初运转了冬测。

汽车之家的新动力超等测试仍是成为汽车之家的王牌活动，相接五年为新动力汽车用户提供了专科的测试事业。本年的测试将要点聚焦双温区，所谓的双温区，即是两个温度区间永诀进行测试。一个是低温区，也即是5-15度的区间，另外一个是凉爽区，也即是零下25到零下20度的区间进行测试。

在低温区，各家车企的续航收获，基本上王人在70%以上，也即是说，在这个温度区间，各家的默契王人还可以，默契最佳的是良马i5，低温续航竣事率达到了99.8%，其实良马的纯电车型，续航竣事率高，早就不是什么崭新事了，东说念主家照实是用了一块大电板，标了一个相比保守的续航，单看电耗，其实并不算凸起。而默契最差的是奇瑞的iCAR 03T，续航竣事率唯有71.6%。

到了凉爽区的测试，各家车企的默契差距就很大了，其中有的车型的收获让东说念主大跌眼镜。测试的环境是零下15度，在测试之中，默契最佳的是星河E5，竣事率达到了53.9%，在星河E5上搭载的，恰是祥瑞自主研发的神盾短刀电板，看的出来，祥瑞的短刀电板，有点东西。

另外收获相比好的还有埃安V，竣事率达到了49.9%，是不是有些让东说念主出人意外？委果，埃安Y的续航竣事率照实不高，关联词埃安V搭载了孚能科技超等软包处置有蓄意SPS，三元锂的材料加上低温快速自加热联想，是以不可把埃安其他车型的收获，带入到埃安的悉数车型上，它们用的根本不是一个电板。

然后即是智己L6，续航竣事率是47.4%，这款车首发搭载“第一代光年固态电板”，弃取了自研的纳米级固态电解质包覆超高镍材料的正极，诚然不是全固态，关联词也可以进步一些低温性能。

默契相比差的车型，其中名次倒数第一的是特斯拉Model 3，续航竣事率唯有38.6%。好多东说念主说特斯拉续航塌实，常温下特斯拉的电耗照实优秀，关联词这个版块用的是磷酸铁锂电板，这个续航收获，也在意想之中，在多个媒体的低温续航测试之中，搭载磷酸铁锂电板的特斯拉，王人默契欠安。

相比出人意外的还有享界S9，续航竣事率不到40%，在参测车型之中名次倒数第二，它搭载的宁德时间的三元锂电板，至于为什么得回这么厄运的续航竣事率，咱们不知所以。

天然了，一朝测试收获不利于我方心爱的汽车品牌，粉丝们老是会找些原理，要么质疑测试步伐的公正性，要么质疑测试的媒体的身份和动机，质疑它们收钱了，不公正不客不雅，王人是成例操作了，若是恶果有意于我方心爱的品牌，那这本事这家媒体的测试即是公正客不雅，汽车圈之光了，全球风尚就好。

值得一提的是，华为结尾董事长余承东也曾说过“任何一个东说念主欧洲杯体育，只消你是一个敦厚的东说念主、耿直的东说念主、不说谎话的东说念主，那你只消一开M9就会说这是一款好车。”评价车辆跟东说念主品径直挂钩了，我合计此次，汽车之家使命主说念主员的东说念主品，可能要遭到质疑了。