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5 月 20 日，神龙汽车旗下全新合股自主新能源品牌"示界"（HEDMOS）的首款车型示界 06 负责上市，售价 12.58 万元。这款定位紧凑型纯电 SUV 的新车，以 520 公里 CLTC 续航、法系底盘调校和 10 万元级订价为中枢卖点，试图在竞争尖锐化的新能源商场中开辟一条互异化旅途。

示界 06 主打"轻尺度好意思学"缱绻，禁闭式前脸搭配联结式尾灯，车身尺寸为 4670 × 1900 × 1617mm，轴距 2775mm。内饰摄取极简作风，14.6 英寸悬浮中控屏搭载高通骁龙 8155 芯片，支执方语言音交互，副姿首台的掏空缱绻则兼顾储物实用性。能源方面，160kW 前置单电机可杀青 6.9 秒破百，62.3kWh 磷酸铁锂电板提供 520 公里续航，快充 30% — 80% 需 28 分钟。

法系底盘调校成为示界 06 的互异化标签。新车摄取前麦弗逊 + 后多连杆悬架，由标致雪铁龙团队操刀，麋鹿测试收成 75km/h，转弯半径仅 5.4 米，碎石路面滤震恶果较同级高 20%。不外，其电机和电板别离来自智新科技与中立异航，三电系统缺少"自研"标签，与比亚迪刀片电板、祯祥神盾电板等自研本领变成对比。

在 10 万元— 15 万元区间，示界 06 需直面比亚迪元 PLUS、广汽埃安 Y、零跑 C11 等强敌。续航方面，其 520 公里长于元 PLUS，但快充恶果略逊于比亚迪 e 平台 3.0 的 18 分钟补能。空间上，2775mm 轴距优于元 PLUS（2720mm），后备箱 506L 容积与深蓝 S7（520L）接近，后排腿部空间多出 5cm 的细节成为家庭用户的困难考量。

智能化则是示界 06 的短板。尽管配备全景影像、透明底盘和 L2 级辅助驾驶，但城区 NOA 功能需 OTA 升级后才智杀青，逾期于小鹏 P5 等已杀青城市导航辅助的车型。此外，品牌确认度不及成为隐忧，神龙汽车新能源布局长久滞后，蹧跶者对"示界"这一新品牌的信任度仍需时代援助。

示界品牌的出身，是神龙汽车转型的重要落子。已往几年，神龙销量从 70 万辆峰值跌至 2022 年的 12.7 万辆，法系车在华份额执续萎缩。2022 年，神龙建议"两室一厅"情景，东风雪铁龙与东风标致品牌分由中法鼓动各自主导，两者分享分娩体系，但新能源转型设施清闲。

2023 年，在鼓动两边东风集团与 Stellantis 集团达成政策共鸣后，神龙汽车以"中国智造 面向大家"为政策见识，探索发展新旅途。本年 3 月，神龙汽车融入东风新能源作事疆域，推出全新自主新能源汽车品牌" HEDMOS 示界"，开启二次创业。

示界 06 的推出符号着神龙汽车的新能源转型策略仍是定型：基于东风电动架构开垦，整合 Stellantis 的底盘本领，供应链原土化率达 92%。这种"本领合股"旅途，既躲藏了外方胜利导入车型的"水土抗争"，又可借助原土供应链裁减老本。神龙筹谋翌日三年参加 50 亿元研发用度，开垦武汉、上海、巴黎三地协同体系，并依托襄阳工场 98% 自动化率的产能撑执后续车型迭代。

在示界 06 加入战局的同期，合股自主新能源赛说念已呈分化态势。东风本田旗下灵悉品牌于 2023 年 9 月发布，定位"原土供应链主导的落寞新能源品牌"，首款车型灵悉 S7 凭借全天候环境感知智驾系统，上市次月寄托量破损 3000 辆。与示界 06 的"本领整合"旅途不同，灵悉强调"日系精工 + 中国智造"，依托本田 e:N 架构快速落地，筹谋 2030 年前推出 10 款纯电车型。

此外，广汽丰田"铂智"等品牌则采取深度绑定母公司的大家化平台，如 e-TNGA 架构，通过边界化降本争夺商场。相较之下，示界品牌渴望在操控质感与性价比之间找到均衡点，但其"换壳东风风神 L7 "的争议，以及智能化成就的扈从策略，仍需用商场收成复兴质疑。

示界 06 的上市，既是神龙汽车的求生之战，亦然合股情景立异的试金石。在自主品牌本领碾压之下，神龙汽车濒临的挑战远不啻居品力，渠说念集结、用户运营、补能体系等"软实力"相似重要。神龙筹谋长入东风出行平台投放千辆示范运营车辆，通过信得过场景数据加快系统迭代，同期依托东风雪铁龙、标致双品牌的销售集结裁减渠说念老本。

越来越多合股自主品牌的推出开yun体育网，仍是评释合股自主不再是过渡期的权宜之策，而是大家化本领与原土化立异的动态交融。在新能源淘汰赛阶段，居品力虽是基石，但品牌能否构建可执续的立异生态，将决定其究竟是"破界者"照旧"流星"。