9月16日，在由盖世汽车主持的2026第六届智能汽车芯片生态大会上，阿里巴巴达摩院处置器架构师李伟立共享了RISC-V在汽车电子限制的彭胀与探索。他指出，国表里RISC-V车规专揽已在IP、IC、整机和软件生态四个层面基本达到可用景色，但功能安全研发仍濒临进程周期长、ASIL-B软件会诊袒护率难达标等多重挑战。

    

李伟立 | 阿里巴巴达摩院处置器架构师

李伟立示意，功能安全家具研发需要经过进程认证与家具认证的双向迭代，“要走完这个进程，一般要3到5年”。在具体期间旅途上，ASIL-D等第大批秉承双核锁步(DCLS)决策，逻辑相对精炼，但代价是两倍面积和两倍功耗；而ASIL-B等第出于PPA考量，频频秉承STL软件会诊模样，条目达到90%的会诊袒护率，面积仅增多10%至20%，“这方面的挑战依然比拟大的”。

他详备进展了STL开导濒临的三重不断：一是开动时辰不断，STL开动不行影响原有功能，单个措施段开动时辰需限度在数千个cycle内，不然会拉长中断反映蔓延；二是存储空间为止，车规专揽存储空间垂危，STL需限度在合理Size范围内，为止了可用教唆和测试用例的丰富度；三是考查安全不断，对Device类型IO成立的考查可能产生不可逆景色，进一步压缩了软件会诊的袒护空间。

在会诊袒护率方面，李伟立炫耀了一个要道研发发现：RTL仿真与网表仿果真会诊袒护率存在显耀相反，“频频要在5%以上，可能要达到7%、8%，以致到10%”。这意味着在RTL层面作念到90%袒护率，空洞到网上层后可能无法通过，迫使研发团队在RTL阶段就要作念到95%以致更高。此外，MCU中的预测、预取等里面模块难以被STL教唆径直袒护；总线故障注入在超出总线鸿沟后，即走出测试环境除外，会被环境修正为正确值，导致回读恒久读到正确值，这些王人进一步加大了袒护率达标难度。

预见改日开yun体育网，李伟立命令更多厂商加入RISC-V车规生态，不仅要丰富ASIL-B/D等第的MCU级IP，更要开导面向智驾限制的高性能计较中枢，“把生态建丰富建完善”。