图文 | 躺姐

预售首日销量高出 60 万台的 iPhone4，小定首日高出 20 万辆 Cybertruck；现时，还有 Yu7 发布后 1 个小时大定超 28.9 万台，要是一切凯旋，这辆车将毫无疑问载入大众破钞电子居品的历史，多年之后，咱们依然能在许多场所看到它的名字。

小米最值得一说的，是在"内卷式"竞争的新动力汽车商场里，走出了一条不靠性价比的路，凭借一款同价位段性价比"较低"的居品，终了如斯畛域的社会关注度和销量水平。

在成本商场的频繁好奇好奇之下，这便是见效，亦然一家公司走向伟大的必经之路。说白了，你什么时候见过苹果、特斯拉和索尼他们跟你聊过性价比？

诚然，你不错说这 20 万的大定数字，有不少是 Su7 未托福订单转过来的；也不错说收罗上多样种种的质疑声息，包括安全、智驾、外不雅抄袭等等；上一段写的那两款破钞电子居品，黑子也相等多、声息也相等大，但涓滴不影响他们成就了表象级的贸易见效。没主义，老匹夫心爱才是真的心爱，黑的声息越大，买的东说念主越多。

从公论场的不雅察看，小米还是偷偷运行步上特斯拉的后尘：网上黑子多，销量没输过。在 Yu7 发布之前，小米 Su7 还是和也曾的大众车王 Model Y 在中国一齐车辆月销榜首的位置上斗得有来有回，本年 2 月、4 月和 5 月齐杰出 Model Y 成为榜一；而在这三个月里，"风姿风说念"、"自驾事故"等音问，齐让小米的公论环境相等负面。

事实上，大部分的汽车消用度户，莫得什么时间上网看驳倒；再加上如今酬酢媒体环境的精确推送，一个品牌的"粉丝"不太能够禁受到若干品牌的恶评，更毋庸劝服气这个恶评了。是以，单纯以驳倒或者新闻在你眼中出现的数目，去论证某个品牌现时边对的公论环境，若干是不够客不雅的。

因此，尽量抛开网上关于某个品牌的印象，好悦目看小米的居品，学习一下现时的年青东说念主，或者说那些不错看个发布会就决定花 25 万 + 买一部车的破钞东说念主群，他们到底心爱什么。从破钞品投资的领会升维上，销亡主力破钞东说念主群的破钞喜好，一定是绕不外去的症结。

那再说回小米 Yu7 这款居品。在如今的中国新动力商场里，Yu7 的性价比合座相对较差，要是 Su7 刚发布的时候性价比能给 7 分，Yu7 酌夺也就 5 分。中国其他企业的纯电 SUV，在这个价位段齐能给出比 Yu7 更丰富的设立，强硬一查齐能看到；这也印证了刚才咱们所说的，东说念主买车的就不怜惜肠价比。

一个咱们很难联想的设立信息是，Yu7 全系标配 19 寸轮毂，是的你没看错，就算是售价高达 33 万的 Max，想要大轮毂也得加钱，齐要花 30 多万买车了，就给个 19 寸轮毂够谁用的？27.8 万的 Pro 版块，和标准版比较多了 2.6 万，其实便是多了个空悬和一个小功率的电机，但这个价钱在友商许多 SUV 车型上，齐基本能把设立拉满。

更毋庸说隔音降噪这种，和开车体验有关普遍的基础设立，最顶配的 Max 版块和中低配确实完全不通常，且差距是普遍的；诚然，想吐槽设立还有许多可说的，比如标准版和 Pro 版块齐是 14 个扬声器等等，雷军在演讲中先容的许多功能齐是要买 Max 以致额外加钱选配能力买到，性价比这块也就到此放荡了。

因此，从性价比购车的角度，极氪、小鹏、理想、比亚迪等等，同价位区间的车，轮廓性价比齐要比 Yu7 强，可能在 20 万 -30 万价钱段里，Yu7 靠性价比只可赢过 Model Y；但要是你想要一台轿跑风、悦目、续航更长况兼勾引眼球的小米车，那这是现时唯独无二的聘请，性价比根蒂不热切。

但从投资者的角度来说，反而应该宽心，必须要给小米点个赞，雷军还短长常介意贸易答复的。第一款 Su7 卖爆，全网的关注度齐很高，Yu7 是有止境大的概率会见效，莫得必要在 Yu7 上给到太多性价比了；换句话说，Yu7 在前几个月孝顺的毛利水平，应该是远胜 Su7 的，这 20 万大定中应该不会有亏钱卖出去的车了。

在能收货的时候多赚点，小米的订价战术没裂缝，功绩八成率也会经得起商场的锻练，在 Yu7 上市后有显豁普及。

需要讲明的是，就算你再吐槽这车的性价比，它也不会因为性价比的问题少卖；特斯拉便是一个再显豁不外的把柄，最近两年和同价位的中国新动力车比较，特斯拉的性价比便是偏低，但依然还能飞扬跋扈，讲明性价比在这群破钞东说念主群有野心的时候，根蒂就不热切。

就像不睬解泡泡玛特为啥能涨到两三千，不解白奥特曼卡牌还能挣这样多钱通常，说白了和小米、特斯拉这种车的主力破钞东说念主群比较，不同东说念主关于破钞的领会存在普遍的狼籍。在咱们看来，这不需要销亡，更毋庸质疑，只须服气就好。

说回服气，能够在这个时间段里，扛起"反内卷"的大旗，出一个如斯低性价比的车，雷军对小米汽车这个品牌真实有着整个的信心。

在咱们看来，这是一个见效车企，以致见效电子破钞品企业应该领有的素养。略微转头一下电子破钞品企业的历史，应该就能判辨，见效者如苹果、特斯拉和索尼，从来齐不是以性价比去定位一款居品；而这些品牌的破钞者，也从来齐不会因为性价比不聘请他们。

苹果到现时齐是大众最收货的手机公司；Model Y 得若干年没换代了，依然如旧交人通盘车型中最畅销的阿谁；索尼齐若干年没出过能代表"前沿"的科技居品了，电视业务的权略利润率依然能在 10%，吊打利润率惟有个位数的 LG、三星、TCL、和海信。

成本商场关于伟大公司的界说相等多元，但"能收货"从来齐是其中最热切的一环；而一家公司通往伟大的说念路有许多种，前东说念主走过的偶而便是后东说念主要走的。从某种进度上说，苹果、特斯拉和索尼这些东说念主类史上齐数得着的见效企业，哪家齐不缺大批的"黑子"，脑怒的声息越大，他们越见效。

这便是雷军和小米现时正走的说念路，也但愿其他的公司能够多学学他们的念念路：

想成就高端吗？那就别再以工夫多先进、性价比多高这些维度去界说居品了。破钞者的情怀价值才是第一位的，纠结其他反倒是落了下乘。

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