8 月 5 日晚，OPPO 智行聚拢上汽名爵，在杭州大会展中心举行全新 MG4 预售发布会。原野心电车通是前去行径现场给全球带来第一时间的报说念开云体育(中国)官方网站，但由于广州连下了好几天雨，航班基本都延误了，不得不转为线上报说念。

最进军的价钱部分，全新 MG4 预售价为 7.38 万元 -10.58 万元，其中唯独 10.58 万元的 530 智趣版配备上汽最新一代的半固态电板，况兼委派节点要来到 9 月份，对半固态电板版块感兴味的小伙伴还需要再等等。

（图片来自 MG）

OPPO 高等副总裁段要辉在台上抒发了 OPPO 对开放互融、伙同共赢理念的坚捏，将着实无缝互融的智行体验带到用户手上。除了发布和上汽集团伙同的阶段性后果，OPPO 还但愿借着上汽这个舞台，进一步向外界开放 OPPO 智行的科罚有计算。一系列新时刻集合到全新 MG4 上，足以阐明这款车的计策道理。

接下来，奴隶电车通的视角，去望望全新的 MG4 吧。

先来望望全新的 MG4。

其中话题量最大的是它搭载的半固态电板包，介于液态电板和固态电板之间，是一种固液羼杂方法。和传统锂离子电板的区别在于，半固态电板的正极和负极之间的材料由液态电解质（如碳酸酯类）和固态电解质（如团聚物、无机陶瓷）组成，其中液态电解质的比例在 5%-10% 阁下，低温下充放电推崇、常温下安全性要优于传统锂离子电板。

固态电板皆备依赖固态电解质，需要全新的坐褥工艺和材料体系，因此量产难度大，老本高，车企"预热"了固态电板多年，能限制量产的稀稀拉拉。而半固态电板是固液羼杂的产物，不错兼容现存液态电板的坐褥线，更容易完毕限制化量产，还有更优异的低温、常温性能，被行业视为液态电板向全固态电板过渡的最优解。

发布会上，官方演示了十针穿刺和三向针刺测试，半固态电板不仅作念获取不自燃，还不错永劫期不冒烟。

名爵背靠上汽集团，同期有上汽集团与清陶动力合股打造的上汽清陶援救，其半固态电板领有超 90% 固态占比，以及有沉寂产线。2024 年诓骗于智己 L6 的第一代半固态电板，能量密度作念到了 368Wh/kg，而全新 MG4 搭载的半固态电板，电解质含量仅 5%，续航里程为 530km，这在两厢纯电小车内部，依然是十分优秀的数据。

值得一提的还有全新 MG4 上的一时势热护士系统，一方面，工程师突破了特斯拉铝镍合金材料的操纵，用上国度专利铝稀土合金材料，在铝的基础上增多镧、铈两种稀土元素，熔点跨越 630 ℃，抗拉强度高达 200MPa。官方暗示，这套热护士系统作念到了同级最宽职责温度领域，最低可达 -35 ℃；空调能耗比分时势热泵空调低 50%，冬季制热遵循提高 30%，遵循比特斯拉的还要高。

再来说说全新 MG4 别的场所，基于上汽星云纯电架构打造，尺寸为 4395x1842x1551mm，轴距为 2750mm，配备一台最高功率为 120kW 的寰球一电驱系统，最高车速为 160km/h，百公里电耗为 10.4kWh/100km，为同级最低。比拟前代 MG4，全新的 MG4 在遐想上削弱了阴毒、判辨元素的体现，转而强调芳华和密致，大要是为了妥当原土虚耗者的审好意思和需要。

天然了，"电动小钢炮"的操控感如故得以保留的，全新 MG4 麋鹿测试收货为 74.2km/h，天然不比一些中大型车辆，但在两厢车当中，它的极限姿态遣散才气宽裕隆起。

辅助驾驶方面，全新 MG4 援救智能盲区领导、自动停车、360° 影像、透明底盘、离车泊入等才气，对刚拿证还莫得太多说念路训戒的小伙伴，或者是开车比较小的用户，这些辅助才气算是一个利好。

科技配置这一块，全新 MG4 配备了同级独一的高通骁龙 8155 座舱芯片，和一块 15.6 英寸 2.5K 区别率大屏，科罚了 10 万以内新动力小车智能硬件滞后的问题。

MG4 毕竟是全球车型，中国仅仅进军商场之一，也意味着它在安全方面有更高的尺度。MG4 在国外商场是畅销居品，如故首款在国外商场月销破万的车型，2025 年上半年欧洲 15 国中国汽车品牌销量 TOP10 当中，名爵以 136619 辆位居首位，断层发轫第二名。居品力是一方面，还有一方面是驾控标签隆起，空间更大，果真有和比亚迪海豚、平定星愿、五菱缤果正面竞争的后劲。

说结束全新 MG4 的硬件部分，该揭示一下 OPPO 和 MG 的伙同后果了。

官方暗示，全新 MG4 是 MG 智电化转型的第一款重磅车型。

一直以来，智能化关于传统汽车品牌是个浩劫题，永久停留在动力时势的改革。科罚有计算也很肤浅，一个是"找外助"，一个即是"搞自研"，MG 聘请了前者。智能化在 MG 新动力计策当中的进军性不言而谕，MG 把第一个先容才气，就交给了 OPPO 智行。

MG 品牌还晓谕：往常手车互联会在扫数 MG 车型上搭载。

基于上汽零束自研架构与 OPPO 生态的深度交融，全新 MG4 的智能座舱比拟前代有了质的提高。融入 OPPO 的多建树生态，全新 MG4 援救全量软件生态上车、手车语音相互买通、同账号无感直连、手机语音召唤、手机摇一摇导航、手机无感钥匙，以及行业首发的手机语音备车。换句话说，全新的 MG4，亦然 OPPO 多建树生态当中的一环。

可能好多东说念主敌手车互联的印象还停留在"把手机屏幕投射到车机大屏"上，骨子上，现阶段绑定了多建树生态的座舱系统都能作念到，致使凭借 ICCOA 通用接口也能完毕肖似的才气，但在电车通看来，这样的主见太过上层。

电车通合计，手车互联的道理在于"互联"，最重要的有以下几点，一个是手顽皮骗生态的流转，车机端诓骗适配慢，导致车机生态永久处于匮乏状况。手机全量生态上车的公正，十分于顺利让车机领有和手机一样的内容生态。举个最肤浅的例子，当你想用车内的大屏看视频，流媒体平台的会员是和手机同步的，不需要特地的车机版会员。

另一个是良友控车，就拿全新 MG4 首发的语音备车来说，提前备车是如今用车再泛泛不外的场景，比拟传统的良友车控才气，语音备车不错顺利联动手机的 AI 助手，不需要怒放车控界面，这亦然手机厂商稀奇的多建树生态互联神态。

而感应控车卡片、无缝贫寒导航、主动备车领导等才气，还需要恭候后续 OTA 升级。

（图片来自电车通）

手车互联还有一个痛点即是兼容性差，除了自家品牌的手机和腕表，三方品牌的手机和腕表无法援救。除了欧加系的手机 / 腕表，全新 MG4 还援救华为手机 HiCar 4.0，关于 iPhone 用户，还提供手机镜像投屏的才气。另外，关于车机流量过期了又不想买车厂提供的流量包的，不错顺利用手机分享网罗。

本分说，手车互联的中枢交互功能，全新 MG4 和 Flyme Link、华为 HiCar 等可能莫得太大的区别，但在电车通看来，多建树联动是体现汽车智能化经由是否宽裕深切的一个计算，尽管全新 MG4 的智能座舱可能不是从底层上完毕了 OPPO 建树生态的紧密聚拢，至少能在这个价位当中，向虚耗者提供失色多建树生态的体验。

这算是传统品牌智能化的获胜，亦然微型车用户的获胜。

岂论怎么样，MG 品牌关于全新 MG4 的魄力依然很彰着了。从全新一代半固态电板、始创的专利铝稀土合金材料，以及 OPPO 车机的上车，与其说 MG4 是上汽集团面向初学虚耗群体的"廉价时刻测验田"，不如说是想通过一系列首发新时刻，改写新动力紧凑小车的游戏法律解释。

天然，按照官方的说法，全新 MG4 还承担着半固态电板普及的重负。

10 万元以内这个价位段，虚耗面浩荡，但劲敌环饲，紧凑两厢小车的竞争十分强烈，其中比亚迪海豚、平定星愿、五菱缤果等代表性居品，占据了紧凑小车的无数商场。全新 MG4 不错说想得很澄澈，即是正面挑战这些居品的。

近况即是，上述的不少车型，依然好多年都莫得进行过期刻、配置的大幅迭代，配置果真是 MG4 愈加占优。不外，品牌驰名度这一块，是 MG 还需要念念考的，软硬件仅仅组成居品力的部分，怎么让商场知说念并接收，并不比钻研时刻肤浅。

手脚顺利出口到国外商场销售的全球车型，MG4 在安全尺度方面更占上风，再加上国外商场的亮眼收货，深信如故会对平庸虚耗者有一定的营销效果的。

新动力汽车依然这样卷了开云体育(中国)官方网站，连紧凑小车都要用上半固态电板等顶端时刻了，还把价钱遣散在 10 万元露面，以后还能有什么好卷的呢？